京杭運河淮安四線船閘工程環境監測、竣工環保驗收(調查)及相關服務項目招標
2.項目概況與招標范圍
2.1項目概況
本項目位于淮安市淮安區，京杭運河與蘇北灌溉總渠交匯處下游約2km處，是京杭運河蘇北段由南向北第三個梯級，和上游的淮陰船閘相距25km，和下游的邵伯船閘相距113km。現狀淮安船閘有三線船閘組成，分別是1962年11月建設通航的一線船閘，建設規模為230×20×5.0（m，閘室長×口門寬×最小檻上水深，下同）；建成于1987年4月的二線船閘，建設規模為230×23×5.0（m）；于2003年7月建成通航的三線船閘，建設規模為260×23×5.0（m）。
本項目擬在淮安二線船閘與淮安三站之間的隔島上新建四線船閘，船閘等級為Ⅱ級，設計船舶噸級為2000t，建設規模為290×34×5.0（m）。改建跨閘閘區工作橋1座，同時改建跨淮安船閘省道S328橋梁。主要建設內容包括船閘主體工程、引航道工程、閘閥門和啟閉機工程、船閘輔助生產設施工程、橋梁工程等。本項目概算總投資為94390.18萬元，其中工程費用74847.26萬元。
（1）船閘主體
船閘等級：Ⅱ級通航建筑物；設計最大船舶噸級：2000t；船閘規模：290×34×5（m）（閘室長×口門寬×門檻最小水深）；上、下閘首采用鋼筋混凝土塢式結構。閘室段除第一節閘室采用整體塢式結構外，其余段采用永臨結合閘室墻+透水底板的分離式結構。
（2）輸水系統
船閘承受單向水頭，最大設計水頭4.62米，輸水系統采用不設鎮靜段的短廊道集中輸水系統。
（3）引航道
四線船閘上游主、輔導航墻采用前排地連墻(鋼板樁)+后排灌注樁、對拉鋼板樁、鋼板樁+錨錠結構；二線船閘上游主導航墻采用對拉鋼板樁、鋼板樁+錨錠、前排鋼板樁+后排灌注樁結構。四線船閘下游主、輔導航墻采用重力式、前排地連墻+后排灌注樁、雙排灌注樁結構；一、二線船閘下游主導航墻采用雙排灌注樁結構。
二線、四線船閘上游靠船墩及分水墻采用下部灌注樁+上部承臺結構；四線船閘下游靠船墩采用重力式、下部灌注樁+上部承臺結構；一、二線船閘下游共用靠船墩采用下部灌注樁+上部承臺結構。
（4）閘閥門、啟閉機械、電氣工程
上、下閘首工作閘門采用橫梁式鋼質平板人字門，船閘上、下閘首各設置一套檢修閘門，檢修閘門采用鋼質疊梁式結構，閥門采用鋼質提升平板門。
閘、閥門啟閉機采用直推式液壓機型。
電氣控制系統采用集—散型控制系統，主要設備采用PLC和工控機，配電采用電網管理系統進行監測控制。上、下游引航道和閘室內采用電視監控系統。
（5）配套設施
生產與輔助建筑物工程包括閘首機房、業務用房、值班樓配電房、維修間、泵房和門衛房。
智慧船閘內容包括綜合感知、智能調度，智能運維、應急指揮、視頻監控及報警、收費、通信與導航等各子系統。根據航行需要和相關規范要求，設置助航安全設施和相應的標志標牌。
（6）橋梁工程
①跨淮安船閘S328橋：改建段橋梁標準寬度9米。
②跨閘工作橋與保通橋：工作橋（含與保通橋共建段）橋面標準寬度為9米，工作橋引橋標準寬度為6米。
2.2招標范圍
本次招標為一個標段，即HASX-HBFW標段，招標范圍為京杭運河淮安四線船閘工程范圍內開展施工期環境監測、應急預案編制、竣工環境保護驗收調查等相關服務工作。
主要工作內容（包括但不限于）：
1）依據《關于京杭運河淮安四線船閘工程項目環境影響報告書的批復》（淮環發〔2022〕76號）要求，對該項目施工期的相關環境要素數據進行采集、分析、試驗監測等，開展現場調查及公眾參與調查等，根據監測和調查結果，編寫項目竣工環境保護驗收調查報告、施工期環境監測相關資料以及協助開展竣工環境保護驗收審查會。
施工期服務范圍含加強對施工、監理單位的環保業務檢查和指導；協助完成建設單位的環保臺賬資料梳理，施工環保內業資料、環保措施方案審查，定期提交環保咨詢工作報告（月報、季報、年報）及施工期定期監測報告；每年按委托人要求邀請環保專家開展專業培訓教育。具體包括：
①調查工程在施工、運行和管理等方面落實環境影響報告書、工程設計所提出的環保措施的情況，以及對各級環保行政主管部門批復要求的落實情況。
②調查環評報告書及其批復提出的各項環境保護措施是否與主體工程同時設計、同時施工、同時投入試運行。
③調查工程已采取的生態保護及污染控制措施，并通過對項目所在區域環境現狀監測與調查結果的評價，分析各項措施的有效性，針對該工程已產生的實際環境問題及可能存在的潛在環境影響，提出切實可行的補救措施和應急措施，對已實施的尚不完善的措施提出改進意見。
④通過公眾意見調查，了解公眾對該工程建設期環境保護工作的意見，對當地經濟的作用、對工程影響范圍的居民工作和生活的影響情況，針對公眾的合理要求提出解決建議。
⑤根據調查的結果，客觀、公正地從技術上論證工程是否符合建設項目環境保護驗收的條件。
2）依據環境影響報告書的批復要求，編制本工程施工環境保護手冊及施工期、運營期事故應急預案以及批復要求的全部預案。為規范施工、文明施工，切實落實各項環境保護和生態修復措施以及提高防范和處置突發環境事件的能力，建立緊急情況下的快速、科學、有效地組織事故搶險、救援的應急機制，控制事件的蔓延，減少環境危害，保障公眾健康和環境安全，根據本項目的實際情況，制定預案。編制服務主要內容（包括但不限于）：
①調查項目所在區域的自然、社會、經濟概況；
②調查分析項目風險特性及可能產生的環境污染事件；
③分析目前應急設施和措施的有效性，提出合理的措施建議；
④在以上技術研究工作的基礎上編制突發環境事件應急預案；
⑤協助開展應急預案專家組審查會，并負責環保部門備案；
⑥協助甲方組織應急演練等。
2.3工作周期：自簽訂合同之日起，施工過程中提供施工期應急預案及環境監測報告；在各階段滿足工作條件后60天內，按照委托人要求提交竣工環境保護驗收調查報告及相關應急預案等，完成項目竣工環保驗收及備案的一切相關工作。
3.投標人資格要求
3.1資質要求
投標人應為中國大陸境內合法注冊的獨立企業法人或事業法人，具備有效的營業執照或事業單位法人證書。
3.2業績要求
投標人自2020年1月1日以來（以交/竣工時間為準），投標人完成過環境保護咨詢服務項目。
3.3項目負責人要求
擬投入本項目的項目負責人具有高級及以上技術職稱，持有環境影響評價工程師資格證書；自2020年1月1日以來（以交/竣工時間為準）擔任過環境保護咨詢服務項目的項目負責人（含副職）。
應提供擬投入項目負責人投標當月至投標當月開始往前2個月中至少1個月的社保繳納證明（加蓋繳費證明專用章）。
3.4信譽要求
①投標人在最近一期江蘇省公路水運建設市場信用等級評價不得低于C級（以投標文件遞交截止時間當日等級為準）；
②投標文件遞交截止時間當日，投標人未在“信用中國”網站（http://www.creditchina.gov.cn/）中被列為失信被執行人；
③投標文件遞交截止時間當日，投標人未在國家企業信用信息公示系統（http://www.gsxt.gov.cn/）中被列入嚴重違法失信企業名單。
3.5其他要求
①與招標人存在利害關系可能影響招標公正性的單位，不得參加投標。單位負責人為同一人或者存在控股、管理關系的不同單位，不得同時參加同一標段的投標，否則，相關投標均無效。
②本次招標不接受聯合體投標。
4.招標文件的獲取
投標文件上傳的截止時間為：2025年12月10日13時00分；
投標文件解密的截止時間為：2025年12月10日14時00分。
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